10 tipů, jak připravit auto na jarní a letní sezonu

Pokud chceme mít na jaře klid a potom si v létě užít bezproblémovou dovolenou, je vhodné věnovat našemu vozu po zimě trochu pozornosti a servisu. Něco určitě zvládneme sami, zato některé specifické procedury je lepší nechat odborníkům.

Na co se tedy zaměřit a čím začít?

1. KONTROLA STAVU AUTOBATERIE

U většiny používaných baterií ve vozech už není nutné dolévat elektrolyt, jak se to dříve běžně dělalo. Autobaterie se vyrábí už tzv. bezúdržbové, tj. bez nutnosti dolévání, ale zůstává u nich povinnost kontrolovat jejich napětí. Toto změříte použitím voltmetru nebo multimetru.

13V – VÍCE
Autobaterie s napětím vyšším než 13V vyvařená. Přebíjením (nabíjením vysokým napětím, nebo proudem) došlo ke ztrátě vody a změně koncentrace kyseliny sírové v elektrolytu. Hladina elektrolytu v akumulátoru už bude pravděpodobně velmi nízká a olověné desky obnažené a zničené. Autobaterii vyměňte za novou.

12,58V – 12,66V
Pokud voltmetr ukazuje hodnotu mezi 12,58 a 12,66 volty, je autobaterie plně nabitá a v pořádku. U bezúdržbových autobaterií může být napětí trošku vyšší – 12,70V – 12,80V

12,70V – 12,80V
Pokud se jedná o bezúdržbovou autobaterii, je to její normální „nabité“ napětí. U klasického akumulátoru se může jednat jen o zvýšené povrchové napětí akumulátoru po nějaké delší jízdě a nebo po odpojení od nabíječky. Zapněte třeba světla na dvacet sekund, napětí by poté mělo poklesnout na normální hodnotu.

11,5V – 12,5V
Autobaterie je vybitá a je nutné ji co nejrychleji začít dobíjet. Zvýšením hodnoty dobíjecího proudu dochází k poškozování olověných desek akumulátoru, proto respektujte čas nabíjení a buďte trpěliví. Krátkodobě nebo občas je to akceptovatelné, ale pokud budete takto zrychleně dobít často, akumulátor vám nevydrží. Pokud potřebujete novou nabíječku, můžete si vybrat některou z námi nabízených - nabíječky autobaterií.

10,5V – 11,5V
Při tomto napětí je už akumulátor velmi vybitý. K nabíjení takového akumulátoru nemusí stačit levné nabíječky a je potřeba jej dobít co nejdříve. Autobaterie při tomto napětí degraduje.

0V - 10,5V
Napětí pod 10,5V znamená, že už akumulátoru s největší pravděpodobností skončila životnost. Při nízkém napětí dochází k sulfataci článků a akumulátor se ničí. Pokud byla baterie v tomto stavu déle, nenabijete ji už na původní kapacitu ani napětí asi.. Autobaterie s nulovým napětím je pravděpodobně zkratovaná. Autobaterie ale může být i hluboce vybitá, správným nabitím lze ještě oživit a zachránit.

2. VÝMĚNA PNEUMATIK

Pokud tuto činnost nechcete svěřit servisu, který vám krom odborného přezutí pneumatik zkontroluje i geometrii vozu, je třeba se zaměřit na správný postup a nepodcenit kontrolu, aby vás později něco nepřekvapilo.

Vyberte si vhodné místo, ideálně na rovině. Jistě, i v mírném kopci se dá zvednout na heveru, ale zbytečně riskujete. Nepřezouvejte kola na hlíně nebo trávě, najděte si místo s pevným a rovným podkladem – nejlépe asfalt, beton nebo dlažbu. Připravte si pod sebe nějaký kartón nebo starý kus hadru, který pak vyhodíte. Je vhodné použít i rukavice, pokud se nechcete ještě dva dny poté koupat v ředidle.
Zkontrolujte stav kol , nesmí být zpuchřelé, hledejte boule, kontrolujte vzorek a měrkou zjistěte, jestli se sjíždějí rovnoměrně. Nerovnoměrné sjíždění svědčí zpravidla o neseřízené geometrii podvozku. Stejně tak prověřte právě sundané pneumatiky, změřte hloubku vzorku a kola omyjte. Sundaná kola označte na bočnici křídou, ať víte, kde na autě byla.
Označte pneumatiky. Nenapsali jste si na podzim křídou na kola, kde které bylo? Tak to vám nezávidíme, protože teď budete muset odhadovat, kde máte více vzorku. Zpravidla se u předokolek sjíždějí rychleji přední kola, u čtyřkolek také. U zadokolek je sjíždění kol na obou nápravách prakticky stejné, ale neplatí to vždy. Pokud máte na přední a zadní nápravě stejný rozměr pneumatik, je vhodné kola přehodit a to, které bylo minulý rok vzadu, dát dopředu a obráceně.
Zkontrolujte směr otáčení, značí se anglickým nápisem ROTATION a šipkou. Šipka musí směřovat po směru jízdy.
Zvedněte auto - na bočním prahu auta najdete značky (trojúhelínk, kolečko, šipka…) a to je místo, kde byste měli umístit hever. U každého auta je jiný, ale princip je vždy stejný – snažte se ho udržet v kolmé poloze. TIP – nejprve si šrouby o půl otáčky povolte, když je auto ještě na zemi, jinak s nimi nehnete.
Kontrola brzd - když už máte sundané kolo, zkontrolujte aspoň pohledem stav brzdového obložení, kotouče a dílů podvozku, na které vidíte. Například, jestli není prasklá pružina nebo jestli někde něco neteče.
Šrouby - zkušenost, velí šrouby předem lehce namazat – např. Použít na konce šroubů sprej WD-40, aby se vám za půl roku dobře povolovaly. Vhodný je i měděný sprej. Následně na autě utahujte vždy křížem. Dokud je auto na heveru, utáhněte šrouby tak, aby se kolo nehoupalo. Spusťte auto na zem a šrouby dotáhněte, ale ne zbytečně silou, ať s nimi na konci sezóny hnete.
Kontrola tlaku - tlak v pneumatikách klesne za půl roku klidně i o třetinu. Proto je dobré kola před uložením lehce přefouknout. Dofoukněte kola na požadovaný tlak a nepřefukujte nad doporučení výrobce.
Kontrola jízdních vlastností - Změna pneumatik se do jízdních vlastností auta projeví docela dost. Letní pneumatiky budou mít lepší trakci a budou lépe brzdit (aspoň by to tak mělo být). Doporučujeme však pro jistotu vyzkoušet na nějaké bezpečném místě, jak se auto chová při brzdění a v zatáčce.

3. KONTROLA KLIMATIZACE

Zvláštní pozornost si před startem jarní a letní sezóny vyžaduje klimatizace, která během zimy u drtivé většiny aut zcela zahálela. Odborníci doporučují v zimě klimatizaci přeci jenom občas na chvilku zapnout, což zajistí jednak promazání všech součástí kompresoru, ale také sníží možnost tvorby plísní v systému klimatizace.

I pokud jste takto preventivně klimatizaci v zimě čas od času pustili, nechte si ji s příchodem jara zkontrolovat. Výparník klimatizace může být dalším zdrojem nepříjemných organismů a také zápachu. Pomůže opět odborné vyčištění, které se provádí ultrazvukovým přístrojem a speciálním roztokem, tato kombinace zahubí nepříjemné mikroorganismy. Po takovém zásahu bude opět klimatizace připravena na letní zátěž.

Pokud si chcete klimatizaci vyčistit svépomocí, lze použít některý z volně dostupných čističů klimatizace, nutné je držet se správného postupu. Výběr čističů klimatizace.

4. KONTROLA A VÝMĚNA FILTRU

Kabinový filtr může být zanesen od nečistot, které se v zimě více rozpouští v tajícím sněhu, zacpání hrozí především, pokud silničáři hodně solili. Špinavý filtr je doslova líhní pro bakterie a plísně, které si po zapnutí klimatizace můžete vypustit do kabiny. Je tedy vhodné jej zkontrolovat a případně vyměnit.

5. DOPLNĚNÍ PROVOZNÍCH KAPALIN

Pokud už přešly mrazy a ráno už nás místo zmrzlého okna vítá ptačí zpěv, můžete bez problémů nakoupit letní směs do ostřikovačů, abyste v případě potřeby mohli tekutinu doplnit. Vhodné je zkontrolovat, jak je na tom hladina oleje a případně i chladicí kapalina. A komu dochází aditiva, měl by vyrazit i pro ně.

6. KONTROLA STĚRAČŮ

V zimě dostávají stírače pořádně zabrat. Kolísání teplot se může podepsat hlavně na gumových lištách, stírání namrzlého okna zase narušuje přesnou přilnavost. Na jaře je proto dobré myslet také na jejich výměnu, a to zejména, pokud už stírače zanechávají na okně viditené stopy, nebo už dokonce vodu po skle "rozmazávají".

7. ÚKLID INTERIÉRU

Očistu bude potřeba provést i uvnitř automobilu. Ošetřete všechny plastové části otřením jemným hadříkem, který nezanechává za sebou „chlupy“ a vhodným přípravkem - ideálně od nás – čističe plastů. Hodí se vyměnit gumové koberečky za ty klasické a celkově vysát sedačky, případně, pokud jsou kožené, ošetřit je přípravkem k tomu určeným, předejdete tak praskání povrchu.

Můžete vybrat i novou vůni do auta, která je pro vás příjemná a nenutí vás otvírat okýnka, abyste nalapali čerstvý vzduch. Raději kupte kvalitnější, než stromeček z benzínky, jehož vůně vyprchá za pár dní. Na některé možnosti se koukněte i k nám – vůně do auta.

8. KONTROLA POVINNÉ VÝBAVY

Když už budete u těch kontrol, mrkněte i na povinnou výbavu, jestli ji máte komplet nebo potřebuje obnovit. Jedná se o:

výstražný trojúhelník
reflexní vestu
autolékárničku - běžně je záruční doba autolékárničky čtyři roky. Její otevření a rozbalení její platnost nijak neomezuje. Za jízdu s prošlou lékárničkou hrozí v České republice pokuta až 2000 korun. Při jarní kontrole se nezaměřujte jen na expiraci samotné lékárničky, ale také jejích jednotlivých prvků. Chybějící komponenty dokupte, případně doplňte sadu o kvalitnější nůžky, dezinfekce, gumové rukavice a podobně. Neradi si to připouštíme, ale jednou se fakt můžou hodit.
rezervní kolo nebo prostředky na opravu (lepicí sadu)
klíč na kola
zvedák

9. DOPORUČENÁ VÝBAVA

Další věci nejsou povinné, tedy je na vašem zvážení, jestli je chcete vozit s sebou nebo ne. Vždy záleží na charakteru vašich cest. K doporučené výbavě patří:

Formulář záznamu o dopravní nehodě
Reflexní vesta pro každého pasažéra (v některých zemích EU povinné)
Hasicí přístroj (v některých zemích EU povinné)
Náhradní žárovky a pojistky
Tažné lano
Silná svítilna a nůž na řezání bezpečnostních pásů
Smetáček a škrabka na led (v zimním období)
Zásoba pitné vody (v letním období)
Náhradní balení motorového oleje

10. PLATNOST TECHNICKÉ KONTROLY

Už se vám to také stalo? Chystáte se na dovolenou autem do zahraničí, zařizujete ubytování, dálniční známku, vybavení pro sebe i děti atd. a ve všem tom zmatku si den před odjezdem (v tom lepším případě) všimnete, že máte propadlou technickou kontrolu. To nechcete.

Při pravidelné kontrole by vás dobrý servis měl upozornit na blížící se vypršení platnosti technické kontroly. Na to se ale nespoléhejte. Asi by vám to jako výmluva u policejní kontroly neprošlo. Nezapomeňte se proto radši i na jaře podívat na známku na své SPZ. U nových aut není potřeba jezdit na "technickou" první čtyři roky, po první technické kontrole se lhůta zkracuje na dva roky.